2017년이 지나가려 합니다. 많은 신에너지 차량 정책이 만료되었거나 새로운 시작을 앞두고 있습니다. 일부 정책은 이전에 조정되었다는 소문이 있습니다. 이 기사에서는 2018년에 변경될 수 있는 새로운 에너지 차량 정책을 분류합니다. 함께 따라가 봅시다.
지역 보조금이 일찍 철회됩니까?
12월 15일, 전국 승용차 시장 정보 공동 위원회의 루 화핑(Lu Huaping) 차관보는 중국 정부가 2018년 중앙 재정 보조금 정책을 연구하고 조정하고 있으며 높은 주행 거리와 낮은 에너지 소비 차량을 장려하는 경향이 있다고 말했습니다. 동시에 지역 보조금 취소도 가능성이 높은 사건이다. 정책 수립에 가까운 또 다른 관계자는 베이징이 2018년 지방 보조금 철회에 앞장설 수 있다고 말했다. 베이징 신에너지 자동차 진흥센터의 니우 진밍 소장은 이 정보가 아직 알려지지 않았다고 말했다.
2018년에는 신에너지 자동차에 대한 지역 보조금이 철회되는지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 Electric Vehicle Resource Network는 Wenzhou가 신에너지 자동차에 대한 2018년 지역 보조금 표준을 발표했음을 알게 되었습니다. 물론 지역 보조금이 단계적으로 사라질지는 미지수다. 이 단계에서는 너무 걱정할 필요가 없습니다.
30,000km의 작동 요구 사항이 조정됩니까?
2017년부터 30,000km의 주행 거리 요구 사항이 업계의 이목을 집중시켰습니다. 앞서 중국자동차협회는&'30,000km" 산업정보통신부로. 이 제안은 주로 임대용 신에너지 승용차, 출퇴근용 승용차, 신에너지 물류의 세 가지 주요 영역을 조정했습니다. 자동차는 10,000km로 조정되고 다른 유형의 모델은 변경되지 않습니다. 그러나 재정부 관계자는 승용차 부문이 느슨해지고 상용차는 바뀌지 않을 것이라는 소식에 비공식적으로 반응했다.
일각에서는 3만km 정책이 단기간에 개정될 가능성은 낮다는 입장이다. 그 이유는 30,000km의 마일리지 요건이 청정에너지 차량의 사기 보상 상황에 중대한 영향을 미치기 때문입니다. 그런데 사실&속담처럼 위에는 정책이 있고 아래에는 대책이 있다.&따옴표; 이 문제에 정통한 한 관계자는 일부 기업이 신에너지 자동차 보조금을 받기 위해 유휴 신에너지 자동차를 빈 상태로 운영할 것이라고 전기자동차 자원네트워크(Electric Vehicle Resource Network)에 밝혔다. 관련 부서는" "공회전 차량의 오작동" 상황을 확인해야 합니다. 물론 신에너지 자동차를 정직하게 운영하는 기업의 경우 3만km 정책은 관련 기업의 자본 확충에 더 큰 압박을 가한다.
신에너지차 구매 면세 정책이 연장되나요?
2014년 8월, 신에너지 개발을 장려하기 위해 재정부, 국가세무총국, 산업정보화부가 공동으로 발표한"신에너지 차량 구매 면제 고시 세금","자동차 구매세 면제 신에너지 자동차 카탈로그& quot; 》의 신에너지 차량은 구매세가 면제되며, 마감일은 2017년 12월 31일까지로 올해부터 신에너지 구매세가 면제된다.
올해 7월 11일 중국자동차공업협회는 신에너지차 구매세 감면 정책 연장안을 관련 부처와 위원회에 제출했으며 검토 중이라고 공식 발표했다. 8월 7일 재정부와 국가세무총국은"중화인민공화국& #39;s Republic of China (Draft for Comment)" 대중의 의견을 구하는 것. 국무원이 면세 또는 감면을 승인하는 기타 상황: 국무원은 국무원이 적격 신에너지 자동차, 공공 자동차 및 전기 자동차와 같은 차량 구매세 정책의 일시적 감면 또는 면제를 계속 승인하도록 계속 승인할 수 있습니다. .
외국 언론 보도에 따르면, 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 중국은 최소 2020년 동안 신에너지 자동차에 대해 차량 구매세를 면제하는 정책을 시행했습니다. 중국 자동차 제조업체 협회의 부회장인 Dong Yang은 아직 확인이 불가능하다는 취재진의 인터뷰. 중국 자동차 딜러 협회(China Automobile Dealers Association)의 전문가 위원회 회원은 기자들에게 긍정적으로 말했습니다. 2017년 12월 31일이 코앞으로 다가온 지금, 구매 면세 정책의 연기 여부도 내년 신에너지차 시장의 성과에 매우 중요하다.
면세 및 권장 디렉토리가 병합됩니까?
현재의 관점에서 볼 때 신에너지자동차 구매할인 정책은 크게 2가지가 있는데 하나는 추천카탈로그이고 다른 하나는 구매면세카탈로그이다. 2017 추천 카탈로그와 구매 면세 카탈로그를 결합하여 권장 카탈로그의 현재 모델 대부분이 구매 면세 카탈로그에 들어 있습니다. 앞서 말씀드린 바와 같이 신에너지차 구매 면세 정책은 올해 말 만료됩니다. 일부 업계 언론 및 관계자는"권장 카탈로그" 및"면세 카탈로그&구매 quot; 통합 및 통합될 수 있습니다. 다만 이 추측과 관련해 정부 차원의 소식이 유출된 바는 없고 계속해서 주목해 나갈 예정이다.
더블 포인트 시스템에서 기존 자동차 회사는 어떻게 변화합니까?
2017년 9월 27일"승용차 회사의 병행 관리를 위한 조치& #39; 평균 연료 소비 및 신에너지 차량 크레딧& quot; 정식 출시되었습니다. 이 정책은 2018년 4월 1일에 시행됩니다. Great Wall Motor에 관한 한 현재 Great Wall Motor 제품 및 연료 제품의 판매를 기반으로 한 새로운 에너지 이중 포인트 방법이 구현되면 Great Wall Motors는 확실히 기준을 충족합니다. 불량 포인트 위기에 대처하기 위해 Great Wall Motor는 유상증자를 통해 허베이 유지에의 지분 25%를 인수했습니다. 양 당사자는 새로운 에너지 자동차 브랜드"Yujie Great Wall"를 출시합니다. 앞으로 Hebei Yujie의 평균 연료 소비량에 대한 모든 긍정적인 점은 후자의 평균 연료 소비량 수준을 줄이기 위해 Great Wall Motors로 직접 이전됩니다. Hebei Yujie의 신에너지 차량에 대한 긍정적인 점은 동일한 조건으로 Great Wall Motors에 판매됩니다. 10월 19일 Changan Automobile은"Shangri-La" 전략은 전체 산업 체인에 1000억 위안 이상을 투자하고 2025년까지 기존 차량에서 신에너지 차량으로의 완전한 전환을 실현할 계획입니다. 이 계획에 따르면 Changan Automobile은 2020년에 3개의 새로운 에너지 전용 플랫폼 건설을 완료할 예정입니다. ; 2025년까지 기존 연료 차량 판매를 완전히 중단합니다.
12월 9일, BAIC 그룹의 당 서기 겸 회장인 Xu Heyi는 BAIC가 규제를 강화하고 궁극적으로 중국에서 자체 브랜드 승용차에 신에너지 및 광범위하게 새로운 에너지 기술을 사용하지 않는 모든 기존 연료 차량을 중단하는 데 전념할 것이라고 말했습니다. 생산 및 판매. 특수 차량 및 특수 목적 차량 외에도 베이징은 2020년까지 베이징에서 최초로 자체 브랜드의 전통 연료 승용차 판매를 완전히 중단하고 자체 브랜드의 전통 연료 승용차의 생산 및 판매를 중단할 것입니다. 2025년까지 중국에서
전통적인 자동차 회사의 경우, 전통적인 에너지 승용차와 신에너지 승용차의 생산 비율을 합리적으로 배치하는 것 외에도 새로운 에너지 자동차로의 전략적 전환을 점진적으로 수행하는 방법도 향후 관심의 초점이 되었습니다.
실제로 위의 정책들에 더해 2018년이 도래하면서 2020년 신에너지차 보조금 철폐 시점이 다가오고 있다. 보조금 철회 후 신에너지 자동차 산업은 어떻게 계속될까? 또한 2018년에는 신차군이 시장에 집중될 예정이다. 그러나 생산 자격 부족으로 인해 대부분의 신차군은 OEM 형태로 전기 자동차를 생산할 수 밖에 없습니다. 이들의 경우 신에너지 자동차 자격 신청은 의제에 올려야 하는데 어떻게 통과해야 하나요? 새로운 순수 전기 승용차 프로젝트에 대한 신청은 언제 다시 시작됩니까? 2018년 이중점 정책 시행 후 이중점 거래는 어떻게 시행해야 합니까? 이 모든 것이 에너지 자동차 신산업이 내년에 주목해야 할 화두입니다.