PTC 히터는 아연 도금 외부 압력판, 스테인레스 스틸 주름 스프링 시트, 아연 도금 내부 압력판, 단층 알루미늄 방열판, ptc 가열 시트, 이중층 알루미늄 방열판, 니켈 도금 구리 전극 단자 및 pps 고온 플라스틱으로 구성됩니다. 전극 덮개 . U 자 모양의 주름진 방열판으로 인해 제품의 방열 속도가 향상되었으며 접착력과 기계적 장점이 결합되었으며 작동시 ptc 발열체의 다양한 열 및 전기 현상과 분리력을 충분히 고려했습니다. 강하다. , 우수한 열전도 및 방열 성능, 고효율, 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 이 유형의 PTC 히터는 낮은 열 저항과 높은 열교환 효율의 장점이 있습니다. 자동 항온 및 절전 기능이 있는 전기히터입니다. 뛰어난 기능 중 하나는 안전 성능에 있습니다. 팬이 회전을 멈추더라도 방열이 충분하지 않아 PTC 히터의 전력이 급격히 떨어집니다. 이때 히터의 외부 온도는 PTC 세라믹 보조 가열을 유지합니다. 캐리지의 보조 가열을 중지하기 위해 전기에 의존하는 설비 세트. 작동 원리도 매우 간단하여 전류에 의해 저항성 세라믹 발열체를 통해 열을 발생시켜 발열 기능을 완성하는 것입니다. 우리가 일반적으로 사용하는 헤어 드라이어와 히터도 마찬가지입니다. 일반 자동차의 경우 이 세라믹 가열 모듈은 일반적으로 가열 물 탱크 라디에이터와 나란히 배치됩니다. 그 기능은 물탱크의 온도가 상승하지 않기 전에 전기 난방을 통해 일정량의 따뜻한 공기를 차량에 공급하고 수온이 온도에 도달하면 자동으로 차단하는 것입니다. 목적은 캐리지를 빠르게 가열하는 것입니다.
또한 다른 위치에서 이 설치를 사용하는 일부 모델이 있습니다. 예를 들어 플라잉스퍼(Flying Spur) SLK와 E350 컨버터블은 시트 헤드레스트에 장착돼 발생하는 뜨거운 공기가 운전자와 탑승자의 머리와 목에 직접 전달된다. 이것은 머리와 목 난방 시스템이라고도 합니다.
PTC 세라믹 가열은 보조 가열 시스템의 집합일 뿐입니다. 세라믹 발열체 자체가 많은 전력을 소모하기 때문에 전력은 일반적으로 1500W 이상이며 단독으로 사용하면 배터리 전력을 빨리 소모합니다. 따라서 엔진이 작동 중일 때만 작동할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 열 발생이 매우 제한되어 주요 방열 설비인 물탱크를 대체할 수 없습니다.
PTC 세라믹 보조 가열의 특성
1. 연료를 직접 소모하지 않음: 이 난방 시스템은 배터리와 발전기의 전기 구동에 의존하며 차량 전기 에너지만 사용하는 조건에서 비교적 만족스러운 난방 효과를 얻을 수 있습니다.
2. 더 빠른 가열 속도 : 처음 두 가지 가열 방식이나 물 탱크에 의존하는 가열 방식에 비해 PTC 세라믹 보조 가열 속도가 더 빠르며 시작 후 약 1 분 동안 뜨거운 공기가 나옵니다.
3. 발열체는 가소성이 강합니다. PTC 세라믹 발열체는 구조에 제한이 없으며 다양한 용도의 요구를 충족시키기 위해 다양한 모양 또는 다른 크기로 제조할 수 있으며 사용이 매우 일반적입니다.
PTC 세라믹 보조 가열의 적용 범위
PTC 세라믹 보조 난방은 에어컨 난방 시스템에만 사용되는 것은 아닙니다. 잘 알려진 시트 히팅 및 스티어링 휠 히팅에도 이 기술이 적용됩니다. 또한 이러한 발열체는 우리 생활 주변에서 흔히 접하게 됩니다. 요컨대, 기술적으로 성숙하고 안정적이며 내구성 있는 적용 가능한 기능의 집합입니다.
PTC 보조 가열 기능이 있는 모델
내 차에 이 기능이 있는지 어떻게 판단하나요? 방법은 매우 간단합니다. 먼저 차량에 시동을 겁니다. 그런 다음 에어컨 온도 조절기를 최고로 돌립니다. 내부 순환을 사용하고 바람 방향을 선택하여 부는 면 또는 부는 풋 기어를 가리킵니다. 수온이 오르기 전에 공기 배출구에서 뜨거운 바람이 나온다면 자동차에 이런 기능이 있다는 뜻이다.