전기 자동차의 PTC 발열체에 대한 주의 사항:
1. 액체가 건조한 후 PTC 히터가 손상되지 않습니다.
2. PTC 히팅 플레이트를 사용하여 찬 공기를 가열하면 공기가 공급되지 않아도 PTC 히팅 플레이트가 손상되지 않습니다.
3. 수명이 길고 정상적인 환경에서 사용할 경우 수명이 10년 이상 될 수 있습니다.
4. PTC 가열판의 내부 특성을 사용하여 온도를 제어하고 과열되지 않는 안정적인 작동.
5. 작동 전압이 매우 넓습니다. 작동 전압이 두 번 변할 때 표면 온도의 변화는 매우 작습니다.
6. 여러 개의 PTC 히터를 함께 사용할 경우 직렬이 아닌 병렬로 연결해야 합니다.
7. 방열 조건이 다르면 PTC 히터의 화력이 크게 달라집니다.
8. 화력은 전원을 켠 후 큰 것에서 작은 것으로 증가하고 마침내 안정화됩니다. 안정적인 전력은 작동 조건과 관련이 있습니다. 동일한 PTC 히터의 작동 조건이 다를 경우 전력이 몇 배 차이가 날 수 있습니다. 열 방출이 빠를수록 안정적인 전력이 커집니다. PTC의 표면 온도가 높을수록 전력이 높아집니다.
9. PTC 발열체의 표면 온도는 PTC 자체에 의해 제어되며 회로를 분리하여 제어할 수도 있지만 조정된 전압으로는 제어할 수 없습니다.
10. PTC 자체는 높은 신뢰성과 긴 수명을 가지고 있지만 부적절하게 설치하면 제품에 불안정한 전원 및 온도의 징후가 나타납니다.
11. 여러 개의 PTC를 함께 사용할 경우 직렬이 아닌 병렬로 연결해야 합니다.
하이브리드 자동차와 전기 자동차는 엔진으로 인해 고효율 영역에서 자주 운행됩니다. 순수 전기 구동에서 엔진을 열원으로 사용할 수 없으면 차량에 열원이 없습니다. 특히 운전실의 온도 조절의 경우 편안함과 안전을 보장하기 위해 추가 열원이 필요합니다. 전기 구동의 주행 범위를 극대화하고 연비를 향상시키기 위해서는 전력 배터리의 최소 전력 소비로 빠르고 효율적이며 안전하게 열을 발생시키는 것이 필요합니다. Webasto는 특허받은 새로운 열층 기술을 기반으로 한 새로운 유형의 고전압 히터를 개발했습니다. 프로젝트 목표를 달성하기 위해 디자인 컨셉과 R&D 결과를 도입했습니다.
키워드: 전원 배터리, PTC 히터, 폐열 활용
머리말
자동차 산업에서 전기 드라이브 및 전기 파워트레인에 대한 추세는 다양한 차량 개념을 탄생시켰습니다. 마일드 하이브리드부터 풀 하이브리드, 레인지 익스텐더, 순수 전기차에 이르기까지 전동화 정도는 점차 높아지고 있는 반면 내연기관의 적용은 줄어들고 있다. 엔진의 지속적인 최적화, 고급 제어 전략의 도입 및 점점 더 많은 전기 구동으로 인해 엔진 또는 기타 장치에서 발생하는 폐열로 인해 운전실 또는 전원 배터리의 온도 조정에 사용할 수 있는 열이 충분하지 않게 됩니다.